排氣筒、*

    安裝在汽車底盤部位的排氣系統(tǒng)既受到路面泥漿、砂石的沖擊等環(huán)境腐蝕，又要經(jīng)受400°C以上高溫廢氣的沖刷和氧化腐蝕，工作環(huán)境十分惡劣。排氣系統(tǒng)的材料多選用不銹鋼、熱鍍鋁板。在工作使用過程中，鍍鋁板經(jīng)常發(fā)生鍍層發(fā)黑、銹蝕現(xiàn)象。整車耐蝕試驗(yàn)40個(gè)循環(huán)有5級(jí)腐蝕發(fā)生，耐蝕性不及不銹鋼。熱鍍鋁中加入硅元素，可抑制鐵鋁合金層的生長(zhǎng)，改善加工性能。熱鍍鋁板的使用壽命，與鍍層的厚度、成型工藝、工作溫度有關(guān)。

    減振器連桿

    過去減振器連桿采用電鍍普通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。目前普遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ；與10±3μ不同規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400～600條/厘米，對(duì)保證減振器連桿耐蝕性及潤(rùn)滑性有積極的作用。該工藝中電流密度對(duì)鍍鉻層的微裂紋數(shù)、裂紋形態(tài)及滲氫量都有明顯關(guān)系。一般控制在58A/dm2為佳。筒狀陽(yáng)極的設(shè)計(jì)及鍍后的拋光對(duì)質(zhì)量都有影響。

   汽車裝飾件

    現(xiàn)代汽車的裝飾件多采用塑料件。高檔汽車塑料裝飾電鍍件要求的耐蝕性、抗熱振性、裝飾性都是極高的。大眾公司TL―VW528/B標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：Cu≥20μm，Ni≥10μm，Crmc=0.8μm或Crmp=0.5μm；通過CASS試驗(yàn)48h；溫度交變?cè)囼?yàn)通過3個(gè)循環(huán)；整個(gè)表面必須具有一個(gè)均勻的高度光亮的外觀，即在偌大的裝飾電鍍表面不允許有一個(gè)細(xì)小的缺陷存在。汽車塑料件裝飾電鍍是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、使用塑料的材質(zhì)、注塑工藝及模具的工況到電鍍工藝、卡具的工況等每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響電鍍的品質(zhì)。國(guó)外企業(yè)十分注重塑料件裝飾電鍍的系統(tǒng)管理，加之設(shè)備自動(dòng)化程度高、管理水平先進(jìn)，因此無論是電鍍的品質(zhì)，還是及格率都比國(guó)內(nèi)企業(yè)高。國(guó)內(nèi)汽車塑料件裝飾電鍍基本是外委加工，前后工序各自為政，這種管理模式必然造成電鍍質(zhì)量不穩(wěn)定。

    電鍍級(jí)塑料新品種

    塑料的品質(zhì)對(duì)電鍍性能影響很大，有些塑料根本不能電鍍，有些與鍍層的結(jié)合力很差；有些耐老化性差在使用中變形，造成鍍層起泡、剝落。ABS塑料是一種廣泛用于電鍍的塑料，因?yàn)锳BS塑料中的B組分（丁二烯）可溶于電鍍的粗化液中，使塑料表面呈微孔狀，具有親水性，通過“鈕扣”效應(yīng)，獲得結(jié)合力良好的電鍍層。然而B組分的含量、分布形態(tài)、形狀，對(duì)ABS電鍍的效果影響很大。日本最近研究用乙烯―丙烯樹脂與丙烯酸酯樹脂混用，取代ABS塑料中的B組分。該塑料具有良好的注塑性能、電鍍性能及與AES和AAS塑料相同的耐候性，已用于汽車大型零件上。

煙臺(tái)電鍍專業(yè)生產(chǎn)廠家煙臺(tái)運(yùn)通電鍍有限公司創(chuàng)建于一九九一年，總部位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)，專業(yè)從事于各種材料的表面處理，具有三十多年的專業(yè)電鍍經(jīng)驗(yàn)，是目前山東省生產(chǎn)規(guī)模較大的表面處理企業(yè)之一，在省內(nèi)及國(guó)內(nèi)表面處理行業(yè)中具有較高的知名度。