一般“以修為主、以換為輔”的原則，汽車零部件維修 常用機(jī)械加工、壓力加工、焊接、噴涂、

電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復(fù)其使用性能。一般汽車零部件維修 方法較多，除了機(jī)械加工(如

車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個(gè)最基本方法之外，還有廣泛采用的輔助修理工藝，即“焊、補(bǔ)、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等。

焊:即焊修。它是汽車零部件維修 中應(yīng)用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內(nèi)聚力，使金屬零件連接起來(lái)，以達(dá)到填補(bǔ)零件磨損和恢復(fù)其完全的目的。

補(bǔ):較人的鑄件發(fā)生裂紋，可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展，用補(bǔ)強(qiáng)板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲，加裝補(bǔ)釘，修補(bǔ)較大的裂紋及破孔。

噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法，叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法，叫氣噴涂，用高頻感應(yīng)電流熔化金屬的噴涂法，叫高頻電噴涂。噴涂法設(shè)備簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)成本低，應(yīng)用比較廣泛。

鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況采取電鍍修復(fù)最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復(fù)其原有尺寸后可繼續(xù)使用。

鉚:相關(guān)的零部件松脫之后，采用鉚接工藝修復(fù)，恢復(fù)其正常的工作狀態(tài)。

鑲:汽汽車零部件維修  在零件的磨損部位(如軸頸、內(nèi)孔等)采用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復(fù)到原來(lái)尺寸繼續(xù)使用。

配:當(dāng)零件部分或某方面磨損時(shí)，在結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)，可采取翻面、轉(zhuǎn)向等方法(如飛輪齒環(huán))，將零件翻轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續(xù)工作。

改:零部件磨損之后，通過(guò)銼削、v切、鋸割、擴(kuò)鉸、刮研等工藝，使其通過(guò)尺寸的改變，恢復(fù)正常的幾何形狀或配合性質(zhì)。

校:利用金屬材料的塑性特點(diǎn)，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復(fù)正確的幾何形狀。

脹:許多形狀簡(jiǎn)單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴(kuò)脹修復(fù)。

縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內(nèi)徑縮小，得到所需尺寸。

枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學(xué)鍵的結(jié)合，產(chǎn)生較大粘結(jié)力修復(fù)零件。

以上就是汽車零部件維修 小編整理總結(jié)的，希望對(duì)大家有所幫助！